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船舶工作總結(jié)
總結(jié)是對(duì)過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，讓我們來(lái)為自己寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？以下是小編為大家整理的船舶工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
船舶工作總結(jié)1
一年來(lái)，*區(qū)漁政漁港船檢工作漁政處的下，在區(qū)委、區(qū)的和支持下，了的成績(jī)。在漁業(yè)資源管理、漁業(yè)船舶管理野生動(dòng)物管理等傾注了的精力和，了一系列工作，不懈努力，地了*漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，保護(hù)了*的野生魚類資源，了*漁業(yè)生產(chǎn)的秩序。
一、主要工作情況
�。�、漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳
市局年初的安排，自今年春節(jié)上班開(kāi)始，我局即組織了漁政水產(chǎn)科、政策法規(guī)科、水產(chǎn)站、農(nóng)業(yè)綜合執(zhí)法大隊(duì)共１５人，在我阿蓬江水域沿線、小南海水庫(kù)和洞塘水庫(kù)、黑溪河沿線了法律法規(guī)宣傳，宣傳的主要法律法規(guī)有《共和國(guó)漁業(yè)法》、《重慶市實(shí)施〈共和國(guó)漁業(yè)法〉辦法》、《野生動(dòng)物保護(hù)法》、《水生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》等，在整個(gè)宣傳中，將法律法規(guī)的了摘錄，打印成宣傳材料，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日子，向農(nóng)民發(fā)放，在場(chǎng)鎮(zhèn)的位置擺設(shè)宣傳點(diǎn)，播放錄音磁帶。宣傳人員走到哪里，宣傳的氣氛就格外熱鬧，農(nóng)民爭(zhēng)先恐后地?cái)D到宣傳點(diǎn)來(lái)拿宣傳資料，了的宣傳教育作用，今年舉行的宣傳活動(dòng)共有２次，出動(dòng)宣傳檢查車２輛共２１次，發(fā)放宣傳資料8000份，受教育10000人次。
2、重大專項(xiàng)行動(dòng)，整治
�。�1）、響應(yīng)全市的禁漁規(guī)定，禁漁工作
在20xx年的長(zhǎng)江流域禁漁工作中，我區(qū)響應(yīng)禁漁規(guī)定，下發(fā)了關(guān)于禁漁工作的通知，組織漁政水產(chǎn)人員到漁業(yè)水域沿線了宣傳和細(xì)致的'巡江檢查活動(dòng)，并要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)漁民的思想工作，漁船漁網(wǎng)在2月1日前進(jìn)庫(kù)，天然水域的禁漁休漁，巡江檢查，嚴(yán)禁以任何捕撈作業(yè)，保護(hù)好我漁業(yè)資源休漁期間共出動(dòng)宣傳檢查車2輛，宣傳人員11名共155人次，發(fā)放宣傳資料7500份，書寫宣傳標(biāo)語(yǔ)35幅，
在禁漁期間，共接到電話舉報(bào)2次，查處漁政案件2起：洞塘水庫(kù)炸魚一案，當(dāng)事人1發(fā)，炸藥0.1斤在洞塘水庫(kù)尾水處炸魚1炮，獲小魚0.3斤左右，漁政人員的調(diào)查，對(duì)當(dāng)事人了罰款150元的行政處罰；*河非法電力燒魚案，當(dāng)事人背式燒魚機(jī)在*河燒魚活動(dòng)，被農(nóng)業(yè)局漁業(yè)行政執(zhí)法人員當(dāng)場(chǎng)抓獲，共燒魚2kg左右，經(jīng)調(diào)查審理，對(duì)當(dāng)事人了罰款100元的當(dāng)場(chǎng)處罰。
（2）、漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理工作
我區(qū)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)監(jiān)督工作基礎(chǔ)差、大等特點(diǎn)，我局主要和分管此項(xiàng)工作的，以對(duì)我區(qū)漁民生命財(cái)產(chǎn)的來(lái)，以實(shí)踐“”的行動(dòng)來(lái)認(rèn)識(shí)，為此成立了以漁政執(zhí)法人員和政策法規(guī)科人員組成的漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查，漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查工作和巡江檢查工作，工作了農(nóng)業(yè)局分管及主要的支持和，了資金和人員的調(diào)配，了漁船安全生產(chǎn)檢查工作的。
從6月12日起，以夏天的汛期為，我區(qū)緊接春繁禁捕期宣傳檢查的強(qiáng)勁勢(shì)頭，加大了漁船安全管理工作宣傳。對(duì)我漁業(yè)水域－－阿蓬江沿線、小南海水庫(kù)、洞塘水庫(kù)了清理和安全檢查。此次檢查的主要內(nèi)容，對(duì)我區(qū)三大漁業(yè)水域了漁船的安全生產(chǎn)宣傳，漁民安全意識(shí)；對(duì)所有水面了巡江檢查，對(duì)檢查中的問(wèn)題了整改；與絕大多數(shù)的漁民了面對(duì)面的交談，了安全生產(chǎn)責(zé)任。四是對(duì)年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)站簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書了對(duì)照檢查，了漁船安全生產(chǎn)的管理。
在宣傳檢查中，對(duì)各地漁民了的安全意識(shí)教育，以《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》和市農(nóng)業(yè)局20xx年漁船管理工作安排為依據(jù)，宣傳了漁船載客載貨的危害，于法于理給漁民宣傳，讓漁民的管理是漁民的利益，是6月15日至6月23日期間，烈日當(dāng)空，天氣酷熱，檢查人員到了兩河鎮(zhèn)*與酉陽(yáng)縣交界處的細(xì)水村、阿蓬江*段上游的馮家鎮(zhèn)官渡河、舟白鎮(zhèn)、小南海水庫(kù)、洞塘水庫(kù)等地，與漁民了面對(duì)面的溝通，發(fā)放宣傳資料300余份，并逐一對(duì)我區(qū)漁民了重新調(diào)查登記，了20xx年的漁民統(tǒng)計(jì)表，為今后的漁船管理工作了依據(jù)，也與漁民了安全管理共識(shí)。
�。�3）、漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)和登記工作
我區(qū)漁業(yè)船舶較少，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)被批準(zhǔn)，我區(qū)至今還漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。，我區(qū)并而荒廢此項(xiàng)工作，而是地把全漁船了表格登記，了我區(qū)漁船的情況，對(duì)漁業(yè)船主了多次的安全生產(chǎn)意識(shí)教育和安全檢查，了我區(qū)漁民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
(4）、野生動(dòng)物保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)
市農(nóng)業(yè)局《關(guān)于打擊非法捕捉和經(jīng)營(yíng)水生野生動(dòng)物的專項(xiàng)檢查活動(dòng)的緊急通知》（渝農(nóng)發(fā)〔20xx〕368號(hào)）的要求和安排，國(guó)務(wù)院四部委緊急通知精神，保護(hù)野生動(dòng)物資源，我區(qū)，于八月十五日制定出了專項(xiàng)行動(dòng)方案。
我局成立了野生動(dòng)物保護(hù)檢查工作，長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的監(jiān)督檢查活動(dòng)，以農(nóng)業(yè)局副局長(zhǎng)李宗榮同志任組長(zhǎng)，以漁政水產(chǎn)科、水產(chǎn)站、政策法規(guī)科全體職工及區(qū)公安局、工商局人員為，以漁政水產(chǎn)科為常設(shè)機(jī)構(gòu)，日常工作的和聯(lián)絡(luò)，農(nóng)業(yè)常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)并把鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)服務(wù)站納入了檢查行動(dòng)。對(duì)水域宣傳檢查的是我區(qū)與酉陽(yáng)縣交界的細(xì)沙河流域阿蓬江水域，是幾個(gè)較高規(guī)格的賓館和酒樓的野生動(dòng)物經(jīng)營(yíng)情況，還對(duì)碼頭、車站、南海城農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)是水產(chǎn)品市場(chǎng)等地了多次督查。在最近一段，一例野生動(dòng)物保護(hù)違紀(jì)，我區(qū)保護(hù)水生野生動(dòng)物的工作環(huán)境了和安定。
3、漁政案件的查處
今年，我區(qū)在漁政管理工作中不但注重了漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳，而且還對(duì)違反漁業(yè)法律法規(guī)的了地查處，全年共查處漁業(yè)案件5起，洞塘水庫(kù)1起炸魚案，*河、濯水蒲花河3起電力燒魚案，黑溪河1起的毒魚案，沒(méi)收導(dǎo)火線1.5米，燒魚機(jī)3臺(tái)（套），共處罰款6550元。這幾起漁政案件的查處，教育了當(dāng)?shù)兀Ｗo(hù)了漁業(yè)資源，了的漁業(yè)行政執(zhí)法形象。
二、工作中的問(wèn)題
1、漁政管理隊(duì)伍力量。我區(qū)真正從事漁政管理工作的人員太少，而漁政管理工作量大面廣，僅靠幾個(gè)漁政人員管理，難免留下管理空檔，再者，漁政執(zhí)法屬于軟執(zhí)法，在對(duì)政法依賴性強(qiáng)。
2、管理硬件設(shè)施。在日常管理工作中，交通工具和取證工具，給漁政案件的查處帶來(lái)。
3、漁港和漁船管理機(jī)構(gòu)空缺。我區(qū)能夠認(rèn)定的漁船較少，區(qū)至今還同意設(shè)立漁船管理機(jī)構(gòu)，無(wú)法對(duì)漁船管理。
4、漁政管理經(jīng)費(fèi)緊張。財(cái)政預(yù)算的漁政管理資金，僅供的宣傳費(fèi)用，漁政案件的增多和漁船管理職能的，漁政管理費(fèi)用非常緊張。
三、下年工作打算
20xx年的漁政管理工作，漁政處的下，保護(hù)漁業(yè)資源、漁業(yè)生產(chǎn)秩序、我區(qū)水產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和保護(hù)漁民生命財(cái)產(chǎn)安全工作，區(qū)財(cái)政和主管的支持，努力把漁政管理工作做得，安全意識(shí)教育，嚴(yán)防安全事故，為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。
船舶工作總結(jié)2
鎮(zhèn)政府在開(kāi)展渡口船舶安全專項(xiàng)整治工作中，嚴(yán)格執(zhí)行湯安發(fā)［20xx］2號(hào)文件，并且緊緊圍繞《鎮(zhèn)關(guān)于繼續(xù)深化開(kāi)展渡口船舶安全專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案》開(kāi)展工作，通過(guò)一年來(lái)行之有效的工作，使整治工作取得了明顯效果，切實(shí)解決了當(dāng)前存在安全的隱患問(wèn)題，下面就一年來(lái)如何開(kāi)展工作，進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)。
一、具體做法
1、明確責(zé)任，提高認(rèn)識(shí)
鎮(zhèn)政府對(duì)繼續(xù)深化開(kāi)展渡口船舶安全專項(xiàng)整治工作高度重視，擺上重要日程，并且成立了由鎮(zhèn)長(zhǎng)同志為組長(zhǎng)的《渡口船舶安全專項(xiàng)整治工作》領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)紀(jì)檢、農(nóng)機(jī)、水利、綜合治理、派出所等骨干人員進(jìn)行工作。
2、認(rèn)真排查，建檔立卷
經(jīng)過(guò)認(rèn)真排查，我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)有湯旺河浮橋一座、渡口兩個(gè)、渡船三條、船只全部屬個(gè)人所有，進(jìn)行營(yíng)運(yùn)型運(yùn)輸，對(duì)現(xiàn)有的基本情況進(jìn)行登記，對(duì)有變化的船主進(jìn)行及時(shí)更改，并且建立跟蹤問(wèn)效機(jī)制，杜絕安全隱患的發(fā)生。
3、搞好宣傳，提高安全意識(shí)
為了提高廣大群眾對(duì)這次專項(xiàng)整治工作重要意義的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)廣大群眾尤其是農(nóng)民及渡口渡船所在地干部的水上安全常識(shí)，大力宣傳創(chuàng)造“注重安全，珍愛(ài)生命”的良好氛圍，要求靠近江邊、湯旺河邊的`村屯，要充分利用廣播、電視、宣傳欄（板）標(biāo)語(yǔ)等形式認(rèn)真開(kāi)展宣傳教育省城，重點(diǎn)宣傳了《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《黑龍江省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理辦法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，通過(guò)宣傳學(xué)習(xí)，使廣大農(nóng)民尤其是船主更加提高了認(rèn)識(shí)，收到了良好效果。
二、取得效果
1、建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，明確了工作責(zé)任，增強(qiáng)了責(zé)任感，提高安全意識(shí)。
2、認(rèn)真履行了渡口審批手續(xù)，改善了渡口安全條件，提高了設(shè)備檢修率，完善工作秩序。
3、整改了船舶安全隱患，對(duì)整改能夠達(dá)到安全技術(shù)要求的渡船，責(zé)令其限期整改，對(duì)整改的仍不適航的船舶、和建濫建的渡船，堅(jiān)決予以取予締，對(duì)達(dá)到報(bào)廢的船舶，將強(qiáng)制執(zhí)行報(bào)廢。把隱患消失在萌芽之中。
三、存在問(wèn)題
1、部分船員缺乏安全，需加大培訓(xùn)力度，提高安全觀念。
2、個(gè)別船只救生設(shè)備不夠完備，需要近期補(bǔ)充。
3、從上到下要加大專項(xiàng)整治工作力度，并且要做到經(jīng)常檢查、抽查。
船舶工作總結(jié)3
自從事本職工作以來(lái)，我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認(rèn)真地進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開(kāi)展智能范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作，完整履行好一個(gè)船舶裝配工的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動(dòng)，大致做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個(gè)人素質(zhì) 。
沒(méi)有正確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來(lái)我一直非常關(guān)心國(guó)家大事，關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說(shuō)：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、 船舶裝配工的重要作用
在現(xiàn)代造船工業(yè)中，工人崗位多種多樣，但當(dāng)著不同的作用服務(wù)著船舶生產(chǎn)，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產(chǎn)的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認(rèn)真的識(shí)別圖紙才能確認(rèn)零件或者構(gòu)件的實(shí)際安裝位置。一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構(gòu)件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)人的結(jié)構(gòu)和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠(yuǎn)航。
從保障船舶結(jié)構(gòu)安全來(lái)說(shuō)，裝配工塑造船舶的形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，若有一個(gè)地方裝錯(cuò)就會(huì)為日后的商業(yè)運(yùn)營(yíng)留下隱患甚至出現(xiàn)安全問(wèn)題，所以船舶的安全取決于結(jié)構(gòu)安全而結(jié)構(gòu)的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來(lái)說(shuō)，裝配工人在每個(gè)流程里面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構(gòu)件，甚至組件。接著運(yùn)到分段施工區(qū)，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺(tái)，還是裝配工把
各個(gè)分段按照編號(hào)安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個(gè)工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業(yè)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，裝配工就是船廠的第一道質(zhì)量把關(guān)人。裝配好了的船舶將由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，而在現(xiàn)在船舶市場(chǎng)中，時(shí)間就是金錢，到了交船時(shí)間，卻因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)裝配出錯(cuò)要延期交船，就會(huì)影響工期，推遲交船，從而嚴(yán)重違約，更要根據(jù)合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗(yàn)沒(méi)有通過(guò)，船東根據(jù)合同直接棄船，那船廠的`損失會(huì)更大，整條船的成本就由自己承擔(dān)了，接著就是銀行催款，甚者企業(yè)破產(chǎn)倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)人，是船廠不可缺少的的重要力量。
三、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用
自從進(jìn)入新世紀(jì)造船廠工作開(kāi)始，我就從事了船舶裝配工的事務(wù)，包括班組的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除。作為我是一位居裝班班長(zhǎng)和一名船舶裝配高級(jí)工，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對(duì)我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名班組長(zhǎng)，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評(píng)，發(fā)揮了我作為一名班組長(zhǎng)應(yīng)有的作用，樹(shù)立了一名船舶裝配高級(jí)工應(yīng)有的良好形象。
四、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平
作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業(yè)知識(shí)和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經(jīng)常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點(diǎn)焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
另外，實(shí)際生產(chǎn)還要用到的技能歸納如下：
1.水火彎板工藝
2.識(shí)圖能力
能夠看懂結(jié)構(gòu)圖紙圖紙是裝配工的指導(dǎo)性文件，讀不懂圖紙，便無(wú)法進(jìn)行裝配，識(shí)圖能力是一個(gè)基本技能，當(dāng)然這個(gè)技能可以在實(shí)踐的過(guò)程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時(shí)間長(zhǎng)了就很少看圖了因?yàn)閳D紙也是根據(jù)規(guī)范繪制的，這個(gè)規(guī)范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)。
3.判斷是否垂直和水平的能力
船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時(shí)就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。在大的人可以進(jìn)去的空間可以拿卷尺進(jìn)行測(cè)量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直（人無(wú)法鉆入），就只 能在外面用90°三角尺檢驗(yàn)其垂度
4.使用割炬的能力
要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質(zhì)量直接影響裝配精度。一般來(lái)說(shuō)要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平會(huì)用到直線切割。
另外注意，在做構(gòu)件的修改時(shí)(如切割馬板、吊耳)應(yīng)該做留根處理割下來(lái)后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結(jié)構(gòu)本身。
5.焊接技裝配工
主要是點(diǎn)焊，技術(shù)難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進(jìn)行不要在船板上劃刮和點(diǎn)觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現(xiàn)在是信息社會(huì)，知識(shí)更新很快，稍有怠慢就會(huì)被社會(huì)淘汰，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長(zhǎng)到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘。，一不學(xué)，就被落后。船舶裝配的職業(yè)要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認(rèn)識(shí)它，過(guò)兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書籍�？磿粌H拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
五、強(qiáng)烈的安全意識(shí)和主人翁意識(shí)
船舶工業(yè)是重工業(yè)，進(jìn)入廠區(qū)就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業(yè)還要系好安全帶等等，還要注意周圍的環(huán)境變化，辨認(rèn)是否有危險(xiǎn)做到是“四不傷害”:
�。�1）.一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經(jīng)過(guò)施工區(qū)域，先看看有無(wú)人員在頭頂上面施工，和腳下有無(wú)絆腳物，時(shí)時(shí)留心周圍的環(huán)境變化
�。�2）二不傷害別人，自己在高空作業(yè)時(shí)，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒(méi)有人，并大聲警告別人“要丟東西了”
�。�3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應(yīng)提醒他改正錯(cuò)誤的方式。
�。�4）四不讓別人傷害別人，比如有危險(xiǎn)可能要發(fā)生，或者存在安全隱患，應(yīng)告知他人，并對(duì)施害的當(dāng)前行為進(jìn)行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產(chǎn)中離危險(xiǎn)和傷害遠(yuǎn)了很多，離幸福近了許多。
作為生產(chǎn)一線的質(zhì)量把關(guān)者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細(xì)密的圖紙就需要細(xì)致的識(shí)圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對(duì)其的自我檢查是對(duì)工作負(fù)責(zé)態(tài)度的體現(xiàn)，亦是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，只有將這種責(zé)任心寄托在每塊板材的安裝過(guò)程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優(yōu)秀企業(yè)員工和偉大的企業(yè)。
六、實(shí)踐反思與社會(huì)服務(wù)
通過(guò)這幾年的工作實(shí)踐，我感覺(jué)收獲很大，對(duì)于書本上的知識(shí)，完全應(yīng)用到了分段的建造過(guò)程中，重新認(rèn)識(shí)了理論知識(shí)的重要性，并對(duì)現(xiàn)代造船的流程有了進(jìn)一步的了解。在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運(yùn)用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，我仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，只有在技術(shù)上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應(yīng)工作崗位對(duì)于技術(shù)的需要，更好的服務(wù)于船廠，也只有這樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)。
船舶工作總結(jié)4
今年以來(lái)，遠(yuǎn)洋船舶始終堅(jiān)持以“效益攻堅(jiān)、全員行動(dòng)——強(qiáng)責(zé)任、精管理、比貢獻(xiàn)”活動(dòng)為契機(jī)，以輔助、促進(jìn)船舶綜合管理為中心，以“安全、效益、穩(wěn)定”為目標(biāo)，有效組織工會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)，全面開(kāi)展工作創(chuàng)新，充分發(fā)揮了船舶工會(huì)橋梁紐帶作用，使船舶管理水平顯著提升，實(shí)現(xiàn)了爭(zhēng)創(chuàng)“華銅�！笔酱暗哪杲K目標(biāo)。
一、正確認(rèn)識(shí)船舶工會(huì)面臨的實(shí)際狀況。
在工作中，我們通過(guò)冷靜思考，科學(xué)分析，正確檢視不足，認(rèn)為當(dāng)前工會(huì)工作還存在三大問(wèn)題。
一是思想認(rèn)識(shí)不足。當(dāng)前由于經(jīng)濟(jì)成分和經(jīng)濟(jì)利益的多元化，導(dǎo)致船員思想觀念和價(jià)值趨向的多樣化。有些船員的私利觀念活躍，缺乏職業(yè)道德素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，敬業(yè)精神欠缺，導(dǎo)致一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象發(fā)生。部分人對(duì)船舶工會(huì)信心不足，錯(cuò)誤認(rèn)為工會(huì)是清水的衙門，是務(wù)虛行為，沒(méi)權(quán)、沒(méi)利起不了作用，對(duì)工會(huì)不足工作不理不睬。
二是組織觀念淡薄。隨著公司船隊(duì)發(fā)展，用工體制改革，船員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。近年來(lái)，我們充補(bǔ)了半數(shù)以上的基地工，部分人員文化素養(yǎng)較差，組織觀念淡薄。受退休年齡提前影響，許多經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)素質(zhì)扎實(shí)的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊(duì)伍進(jìn)入了新老交替的高峰期。部分地區(qū)農(nóng)民基地工素養(yǎng)較差，自由散漫不習(xí)慣集體生活。
三是工作方法傳統(tǒng)。隨著形勢(shì)不斷變化，船舶生產(chǎn)任務(wù)，工作目標(biāo)責(zé)任要求的提高，傳統(tǒng)的工作方法可能已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前形式。許多工會(huì)組織不健全，船員公休換班后一般沒(méi)能及時(shí)增補(bǔ)。工會(huì)干部職責(zé)不明確，義務(wù)熱心工會(huì)工作不力，工作基本停留在搞搞娛樂(lè)活動(dòng)，沒(méi)有真正發(fā)揮組織作用。
二、不斷把握船舶工會(huì)創(chuàng)新的有效途徑。
一是注重思想觀念教育創(chuàng)新。船舶工會(huì)是黨群聯(lián)系的橋梁和紐帶,在安全生產(chǎn)中協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系、開(kāi)展船員思想政治工作、對(duì)維護(hù)船員穩(wěn)定方面有著不可替代的重要作用。要運(yùn)用內(nèi)容新穎、方式趣味的形式去引導(dǎo)船員提升安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、榮辱觀、遵守勞動(dòng)紀(jì)律的`積極性。要正確看待工會(huì)工作出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，以新的思維、新的眼光去觀察和分析發(fā)展變化了的新形勢(shì)，去運(yùn)作工會(huì)工作，避免陷入工會(huì)工作的誤區(qū)。要不斷關(guān)心船員的工作生活，通過(guò)組織實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)其愛(ài)崗敬業(yè)的主動(dòng)性。關(guān)心鼓勵(lì)年青船員熱心工會(huì)義務(wù)活動(dòng)，多形式弘揚(yáng)先進(jìn)典型，激發(fā)熱情，施展才華。
二是強(qiáng)化工會(huì)活動(dòng)內(nèi)容創(chuàng)新。船舶工會(huì)工作的重點(diǎn)就是圍繞船舶中心工作，促進(jìn)提高船舶管理水平、促進(jìn)船員和諧穩(wěn)定、提高船員隊(duì)伍整體素。要實(shí)現(xiàn)工會(huì)工作的這些目標(biāo)，就必須堅(jiān)持在工會(huì)組織活動(dòng)的內(nèi)容上創(chuàng)新。1、推行船務(wù)公開(kāi)，從原來(lái)僅限于監(jiān)督機(jī)制的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，透明船舶中心工作任務(wù)，發(fā)動(dòng)工會(huì)組織作用，聽(tīng)取合理化意見(jiàn)建議，充分滿足群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)與監(jiān)督權(quán)。2、強(qiáng)化組織凝聚，堅(jiān)持貼近船員，立足熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，幫助解決困難，有意識(shí)地挖掘和培養(yǎng)有用人才，對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)人才、入黨積極分子成熟的，加快發(fā)展步伐。3、提高全員素質(zhì)，經(jīng)常性組織開(kāi)展各種有政治性、趣味性、業(yè)務(wù)性、公益性的娛樂(lè)活動(dòng)，既突出參與性、群眾性，又提升船員整體素質(zhì)。
三是突出相關(guān)機(jī)制的導(dǎo)向創(chuàng)新。保證船舶工會(huì)工作既要充分發(fā)揮職能效應(yīng)，還需要嚴(yán)密活用的組織制度，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)制創(chuàng)新。要落實(shí)工會(huì)委員職責(zé)分工，及時(shí)增補(bǔ)工會(huì)委員，明確各自職責(zé)，做好宣傳。要落實(shí)工會(huì)工作目標(biāo)，以參與船舶管理、調(diào)動(dòng)船員積極性、監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)安全、加強(qiáng)伙食管理等為主體，展開(kāi)各項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)年終工作目標(biāo)。要建立工會(huì)工作長(zhǎng)效制度，即參與民主管理制度、民主評(píng)議干部制度、工會(huì)監(jiān)督管理制度、工會(huì)激勵(lì)評(píng)價(jià)制度等，在執(zhí)行中逐漸形成制度。
三、充分凸顯創(chuàng)新工會(huì)的顯著成果。
通過(guò)開(kāi)展創(chuàng)新工作，使我們呈現(xiàn)三大喜人景象。
一是船舶工會(huì)質(zhì)量顯著提升。目前，玉河輪的工會(huì)組織更加具有生氣活力，組織活動(dòng)更加妙趣橫生、各項(xiàng)制度更加健全完善、工作目標(biāo)更加明確。經(jīng)常性的宣傳板報(bào)、文體娛樂(lè)、技能競(jìng)賽等活動(dòng)的開(kāi)展，不僅加強(qiáng)了工會(huì)組織自身建設(shè)，提升了工會(huì)人員素質(zhì)，而且使船員的參與欲大大增強(qiáng)。創(chuàng)新工作也帶動(dòng)了船員整體綜合素質(zhì)提高，每項(xiàng)活動(dòng)，參與船員們都能圍繞支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、看片子的被動(dòng)局面。
二是船舶管理水平快速提升。工會(huì)工作的深入，真正落實(shí)了船員的“知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)”，為船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內(nèi)使玉河輪在綜合治理、勞動(dòng)保護(hù)安全、遵守規(guī)章制度、增收節(jié)支維修保養(yǎng)等方面都取得了好成績(jī)，船員的凝聚力、工作積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感顯著增強(qiáng)，各項(xiàng)工作都能順利完成。廣大員工都能自覺(jué)執(zhí)行船舶規(guī)章制度，自我制約，執(zhí)行力大大提高。勞動(dòng)保護(hù)工作成效明顯，全方位的督查考核，使員工在監(jiān)督別人的同時(shí)也促進(jìn)了自己，遏制了一些隱患的發(fā)生。
三是安全營(yíng)運(yùn)指標(biāo)全面提升。充分發(fā)揮船舶工會(huì)工作職能，為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，更好地服務(wù)船舶安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)并完成了年度生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)。本年度內(nèi)規(guī)范有序地開(kāi)展船舶各項(xiàng)工作，安全生產(chǎn)面達(dá)到100%安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)無(wú)海損、機(jī)損、污染、火災(zāi)、人身傷害等重大事故；無(wú)違法違紀(jì)現(xiàn)象，無(wú)綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效運(yùn)行。二次FSC檢查都無(wú)缺陷通過(guò)，90多個(gè)港次自引、自靠、自離100%安全，增收節(jié)支符合“五項(xiàng)指標(biāo)”要求，在各方面都取得了比較理想的成績(jī)，并跨入了華銅海船舶候選行列。
船舶工作總結(jié)5
根據(jù)魯布革鄉(xiāng)六月安全月工作方案以及相關(guān)會(huì)議精神，魯布革鄉(xiāng)船舶管理所認(rèn)真組織，切實(shí)做好20xx年度的六月安全月工作，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一、舉辦了一期水上安全知識(shí)培訓(xùn)班
按照分管領(lǐng)導(dǎo)的指示和安排，船舶管理所聯(lián)合安監(jiān)站、水產(chǎn)站，召集了庫(kù)區(qū)沿岸55名船主于20xx年5月28日到鄉(xiāng)政府四樓會(huì)議室參加了為期半天的水上安全知識(shí)培訓(xùn)。分管領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)站站長(zhǎng)、船舶管理所所長(zhǎng)、水產(chǎn)站長(zhǎng)分別從各自的`角度和職能作了培訓(xùn)講話。培訓(xùn)對(duì)于提高船員的安全生產(chǎn)意識(shí)將起到很好的促進(jìn)作用。
二、加強(qiáng)宣傳工作
投資1000元，在乃格碼頭刷寫了4條固定標(biāo)語(yǔ)，在八大河碼頭刷寫了1條固定標(biāo)語(yǔ)；向農(nóng)用船船主發(fā)放“魯布革鄉(xiāng)20xx年水上安全宣傳資料”共計(jì)60余份。
三、加大檢查力度，著力打擊農(nóng)用船違章載人行為
安全月期間，共檢查或抽查各類船舶50余艘，對(duì)違章船舶特別是農(nóng)用船載客船只向船主發(fā)出《停航通知書》14份，責(zé)令立即停航或離港。填寫《魯布革鄉(xiāng)建筑、水上安全檢查表》14份。
四、依法取締無(wú)法造船點(diǎn)
依法取締了八大河碼頭王忠軍、田海林合伙的非法無(wú)證造船點(diǎn)，發(fā)出《停業(yè)通知書》1份。
五、存在的隱患和問(wèn)題
1．由于庫(kù)區(qū)沒(méi)有客船，農(nóng)用船載客成為水上安全最大的安全隱患，特別是目前庫(kù)區(qū)所有船舶達(dá)不到船檢標(biāo)準(zhǔn)，《船舶檢驗(yàn)證》無(wú)法辦理，新船無(wú)法辦理“落戶”手續(xù)，已形成新船、老船都是“三無(wú)船”的局面，船舶管理所無(wú)法管理。
2．農(nóng)戶為方便生產(chǎn)生活之需，私自打制機(jī)動(dòng)船，非法、無(wú)證的造船點(diǎn)流動(dòng)作業(yè)，使得取締工作難。
3．�？坑谖亦l(xiāng)碼頭的船只來(lái)自于三�。▍^(qū)）四鄰八鄉(xiāng)，我所人員少，又無(wú)交通工具，管理難度大。
六、下步工作打算
1．進(jìn)一步多形式多渠道加強(qiáng)水上安全宣傳，提高船員安全意識(shí)，促使主動(dòng)預(yù)防事故。
2．克服種種困難，切實(shí)加強(qiáng)安全檢查力度，確保水運(yùn)安全。
3．積極向上級(jí)匯報(bào)工作，爭(zhēng)取得到上級(jí)的支持，逐步解決存在的隱患和問(wèn)題。
魯布革鄉(xiāng)船舶管理所
20xx年6月30日
船舶工作總結(jié)6
20xx年我被安排在其次車間，跟隨胡師傅工作。剛進(jìn)入公司時(shí)，由于對(duì)公司還不是很了解，工作經(jīng)歷也缺乏，許多工作一時(shí)還不能上手，幸好有黃主任、胡師傅以及好心的同事的耐性指引和教育，我的工作才起先有起色，漸漸能夠做一些比擬簡(jiǎn)潔的電氣維護(hù)工作。
試用起先，首先要做的是熟識(shí)工作環(huán)境，熟識(shí)要維護(hù)的機(jī)床設(shè)備，這是展開(kāi)工作的根底。試用期的前兩周，工作的重點(diǎn)都是熟識(shí)
車間，通過(guò)視察車間里的各種各樣的設(shè)備，增加自己對(duì)車間設(shè)備的感性相識(shí)，初步了解各設(shè)備的功能和作用，還有就是通過(guò)和車間里的同事溝通，建立良好的關(guān)系，增進(jìn)大家的感情，機(jī)床操作人員對(duì)各自操作的機(jī)床比擬熟識(shí)，對(duì)機(jī)床的常見(jiàn)故障也比擬了解，如能得到他們的悉心指導(dǎo)，這對(duì)自己的修理工作將是很有協(xié)助的。
在熟識(shí)了車間的環(huán)境和設(shè)備后，重點(diǎn)就是通過(guò)查閱相關(guān)的資料、手冊(cè)、圖紙、說(shuō)明書和軟件，進(jìn)一步深化了解各機(jī)床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見(jiàn)故障現(xiàn)象以及常用的故障排查方法。這些資料是很有用的，是修理手段方面應(yīng)具備的條件。此時(shí)此刻的機(jī)床越來(lái)越先進(jìn)了，特殊是數(shù)控機(jī)床，具有很完善的自診斷實(shí)力和故障顯示功能，比照較常見(jiàn)的故障都能自我診斷，并把故障緣由和修理方法顯示出來(lái)，供修理人員參考。就算有些故障無(wú)法自診斷，如對(duì)機(jī)床的電氣原理比擬熟識(shí)，修理時(shí)能嫻熟地查找相關(guān)的資料，修理起來(lái)也是比擬簡(jiǎn)潔比擬快的。
搞電氣修理，特殊是數(shù)控機(jī)床修理的，要學(xué)問(wèn)面廣，此時(shí)此刻的科技開(kāi)展很快，電子元件和電氣設(shè)備更新?lián)Q代快，類型又多又廣，除了要駕馭常用的電氣學(xué)問(wèn)和電氣修理技術(shù)，除了要駕馭電子電氣的修理技術(shù)，還要駕馭必須的機(jī)械修理技術(shù)，此時(shí)此刻的機(jī)床故障，不再是電氣故障機(jī)械故障分得那么清的了，許多都是電氣、機(jī)械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各方面都有所熟識(shí)才有利排查故障。所以一有空閑時(shí)間，我就找來(lái)大量與電氣、電子以及機(jī)械有關(guān)的書籍，不斷充溢自己和增進(jìn)自己的學(xué)問(wèn)水平，另外還要通過(guò)請(qǐng)老師傅、上網(wǎng)查找資料等各種途徑來(lái)了解有關(guān)的最新消息和資訊。
除了駕馭好理論學(xué)問(wèn)外，主要的.是要不斷實(shí)踐，積累大量的工作經(jīng)歷，有了豐富的實(shí)踐經(jīng)歷，加上扎實(shí)的理論學(xué)問(wèn)，檢修起電氣故障來(lái)才能得心應(yīng)手。胡連春師傅經(jīng)歷豐富，修理起電氣故障來(lái)得心應(yīng)手，每次有修理任務(wù)時(shí)，我都會(huì)跟著他到修理現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)視察他修理的過(guò)程，了解師傅是怎樣詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)人員，怎樣查找故障緣由，又是怎樣解除故障的，通過(guò)做他的修理副手，參加修理工作，從實(shí)踐中鍛煉自己的修理實(shí)力，駕馭必須的修理方法和技巧，以及增加自己的修理經(jīng)歷。除了跟師傅學(xué)習(xí)，踴躍主動(dòng)參與修理工作外，還要設(shè)法找一些東西來(lái)修理，辦公室里有許多損壞的電路版、驅(qū)動(dòng)器、plc等各種各樣的電氣部件，有時(shí)間我就拿來(lái)解剖、分析，查找故障緣由，并設(shè)法修理。雖然大局部修不好，但通過(guò)實(shí)踐，加深了自己的理論學(xué)問(wèn)，增加了自己的修理經(jīng)歷。另外，胡師傅因事沒(méi)來(lái)上班時(shí)，雖然經(jīng)歷不是很足，修理技術(shù)不是很熟，也要敢于獨(dú)立修理，要抓住一切時(shí)機(jī)鍛煉自己，從實(shí)踐中摸索，找到一套適合自己的修理方法。 在參加維護(hù)、修理工作中，也發(fā)覺(jué)目前車間電氣管理工作的一些缺乏，維護(hù)工作做得還不夠好，車間機(jī)床許多電氣設(shè)備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間常年潮濕，充溢油霧粉塵，很簡(jiǎn)單引起各種電氣故障。雖然油霧不導(dǎo)電，但夾帶著大量磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上，也會(huì)引起漏電、短路等現(xiàn)象，車間里有好幾臺(tái)風(fēng)扇和去磁器就是因?yàn)檫@個(gè)緣由造成漏電的。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就修理，無(wú)故障就閑著，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常到車間去逛逛，查看一下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況和
線路狀況，做好維護(hù)工作，發(fā)覺(jué)異樣就馬上著手解除。雖然有些異樣很微小，但也要重視，要時(shí)常間長(zhǎng)了就會(huì)引起故障。還有有些電線是多余的，為了削減故障因素和修理便利，最好拆去。只有平常維護(hù)得好，機(jī)床正常工作，才能充分利用好機(jī)床，締造大的效益。而一但機(jī)床(特殊是數(shù)控機(jī)床)出現(xiàn)故障，即會(huì)影響車間的生產(chǎn)，要是出現(xiàn)大故障，造成停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)公司來(lái)說(shuō)就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
要做一個(gè)合格的電氣修理人員，除了以上這些外，還要有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德，要有比擬齊備的學(xué)問(wèn)、技能和經(jīng)歷，要有比擬廣的電氣平安常識(shí)，還要有一顆虛心的上進(jìn)心。這些我堅(jiān)信會(huì)隨著我修理經(jīng)歷的增加而增加。
船舶工作總結(jié)7
在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中，都有過(guò)類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開(kāi)始下船之后；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問(wèn)有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對(duì)附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡(jiǎn)單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會(huì)是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。
大型客滾船舶有著其特殊的“流動(dòng)社會(huì)”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復(fù)雜；活動(dòng)空間相對(duì)開(kāi)放，加之新型船舶已投入營(yíng)運(yùn)，單程航行時(shí)間只有短短的.五個(gè)多小時(shí)使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn)。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實(shí)施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財(cái)物等違法犯罪活動(dòng)，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時(shí)所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移，不易被察覺(jué)，給此類案件的偵破帶來(lái)相當(dāng)大的困難。對(duì)此，乘警一方面加大對(duì)這類案件的打擊力度，力爭(zhēng)發(fā)一起，破一起，依法嚴(yán)厲懲處，始終保持嚴(yán)打整治的高壓態(tài)勢(shì)和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴(yán)密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”。
特別是防范方面，它是保證客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定的關(guān)鍵。防范工作做好了，可以在保證船舶航行運(yùn)輸和旅客人身財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上有效節(jié)省警力、減少救濟(jì)成本、提高社會(huì)聲譽(yù)，這些都是事后救濟(jì)所不能達(dá)到的效果。乘警隊(duì)從客船治安保衛(wèi)工作的實(shí)際出發(fā)，突出重點(diǎn)，做到措施到位、責(zé)任到人，堅(jiān)持從航前宣傳造勢(shì)、航行執(zhí)勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：
一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開(kāi)航前的一段時(shí)間，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項(xiàng)、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財(cái)物安全。清查過(guò)程中要多發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、多注意細(xì)節(jié)，對(duì)本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警，做到防患于未然。旅游旺季時(shí)乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊(duì)或?qū)в尉统舜刃�、安全防范等事宜做好溝通，交換意見(jiàn)，以便有效集中管理，化被動(dòng)為主動(dòng)。
二、開(kāi)航后值班乘警在每30分鐘對(duì)客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂(lè)室等重點(diǎn)要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽(tīng)”、“多看”、“多問(wèn)”、“多說(shuō)”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對(duì)可疑人員立即加以控制，認(rèn)真盤問(wèn)審查。及時(shí)受理旅客的報(bào)警求助，及時(shí)排解旅客糾紛，及時(shí)處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。
三、旅客和車輛上下船時(shí)，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時(shí)）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時(shí)時(shí)看得到、隨時(shí)找得到的顯要位置，增強(qiáng)旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時(shí)排成一隊(duì)，保持適當(dāng)距離不要擁擠，不時(shí)提醒旅客注意隨身財(cái)物安全；在上下船通道的關(guān)鍵部位安排一到兩名乘警對(duì)客流進(jìn)行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時(shí)盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點(diǎn)、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問(wèn)題，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
船舶工作總結(jié)8
為加強(qiáng)項(xiàng)目部冬季施工安全質(zhì)量管理，嚴(yán)防各類冬季安全事故發(fā)生，確保順利完成20xx年底施工生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目部根據(jù)冬季惡劣天氣環(huán)境下，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量管理工作提出提高要求。
一、認(rèn)真組織，宣傳發(fā)動(dòng)
由我項(xiàng)目部組織深入各施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行冬季施工安全質(zhì)量防護(hù)無(wú)死角的全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要逐一登記臺(tái)賬、整改到位，跟蹤復(fù)查；對(duì)隱患問(wèn)題要現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)制止，不容許有遺留現(xiàn)象。
施工現(xiàn)場(chǎng)張貼安全警示橫幅、標(biāo)語(yǔ)標(biāo)牌，使全體職民工都積極參與到冬季施工防護(hù)工作中。能深刻感受到安全的重要性。
二、制定冬防活動(dòng)方案，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度
1.提前做好冬季施工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)考試工作和員工對(duì)各施工班組下達(dá)技術(shù)交底工作。使全體施工人員明白了解冬季施工安全質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，靈活運(yùn)用冬防措施，加強(qiáng)自我防護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，確實(shí)做好冬季防寒保暖工作。
2.加強(qiáng)組織項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)冬季施工組織和管理工作。組織學(xué)習(xí)冬季施工防護(hù)方案，深刻理解冬季施工安全質(zhì)量防護(hù)措施，做好現(xiàn)場(chǎng)正面引導(dǎo)工作。
3.持續(xù)夜間值班巡查工作。越是天氣惡劣越要積極開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)巡查工作，要嚴(yán)格謹(jǐn)守自身職責(zé)，不能敷衍了事。認(rèn)真填寫巡查記錄。4.配齊和使用勞動(dòng)防護(hù)用品用具。各施工隊(duì)必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備冬季作業(yè)勞動(dòng)防護(hù)用品用具，監(jiān)督檢查室外作業(yè)人員按規(guī)定著裝和使用勞動(dòng)防護(hù)用品用具情況。防寒帽必須設(shè)有耳孔，作業(yè)時(shí)耳孔必須外露。防寒鞋必須采用防滑鞋底。2米以上登高作業(yè)必須使用安全帶，登高作業(yè)前必須清除階梯和梯子的'冰雪并采取防滑措施，確保作業(yè)人員人身安全。
5.加強(qiáng)心腦血管疾病的預(yù)防和救治。要重視冬季氣溫驟降對(duì)室外作業(yè)人員身體帶來(lái)的不利影響和易引發(fā)心腦血管疾病等問(wèn)題，做好防寒保暖工作。對(duì)值崗，特別是夜班單人作業(yè)或值班的崗位，要加強(qiáng)信息聯(lián)絡(luò)和巡視檢查，重點(diǎn)關(guān)注和動(dòng)態(tài)掌握室外作業(yè)人員的身體狀況，對(duì)作業(yè)過(guò)程身體不適的人員要及時(shí)安排就醫(yī)，及時(shí)救治。對(duì)有職業(yè)禁忌的人員應(yīng)調(diào)整崗位，防止由于氣溫驟降誘發(fā)疾病而導(dǎo)致人身傷亡事故。
三、活動(dòng)成效
在各級(jí)單位高度重視冬季施工的安全質(zhì)量管理工作下，我部堅(jiān)持認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》的有關(guān)要求，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真部署冬季施工安全質(zhì)量管理工作，并結(jié)合本地區(qū)天氣情況，制定了本單位工程冬季施工安全質(zhì)量管理的重點(diǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)，保證了人力、物力和財(cái)力的投入。并完成了霧天施工安全管理，嚴(yán)防坍塌、高處墜落事故和防范用火用電安全、防煤氣中毒等檢查和宣傳工作。把安全防護(hù)管理納入長(zhǎng)效機(jī)制，將施工情況維持在持續(xù)可控的狀態(tài)，確保20xx施工目標(biāo)和春運(yùn)工作順利完成。
船舶工作總結(jié)9
一:航行
本船所駛航線情況大體介紹如下：
1.1航線介紹
現(xiàn)航線為JTH航線，航行于海防——林查班——雅加達(dá)——林查班——?dú)J州——海防。主要航行于北部灣，南海，泰國(guó)灣，赤道及南印度洋。新加坡海峽入口進(jìn)出船舶較多，通航密度大，航行時(shí)特別注意及早聯(lián)系；越南沿海及北部灣漁船較多且大部分是近岸航行，航行時(shí)要加強(qiáng)瞭望，早、大、寬、清，保證船舶航行安全。航行時(shí)應(yīng)充分利用助航儀器和陸標(biāo)定位，使船舶航行在計(jì)劃航線上。本航線氣象因素除冬季越南東岸受季風(fēng)影響較大外，其他時(shí)間較樂(lè)觀，不做多說(shuō)。
1.2天氣預(yù)報(bào)資料的接收.
資料來(lái)源主要有氣象傳真機(jī)和網(wǎng)絡(luò)下載以及INM-C EGC信息
1.3港口順序
北行（N）：雅加達(dá)（JKT）——林查班（LCH）——?dú)J州（QZH）——海防（HPH）
南行（S）：海防(HPH)——林查班（LCH）——雅加達(dá)（JKT）
第一根纜繩上樁為本航次結(jié)束時(shí)間和下一個(gè)航次的開(kāi)始時(shí)間
1.4船時(shí)
我輪根據(jù)航線情況，現(xiàn)將船時(shí)定在東7區(qū)，回國(guó)也不撥鐘
1.5各航線所用海圖
我輪共有英版、日版、海軍版和海事版四個(gè)版本海圖及該四個(gè)版本的航海圖書總目錄和越南版海圖、一張臺(tái)風(fēng)示意圖及洋流圖（各版本海圖具體數(shù)量見(jiàn)海圖清單）
我輪航線用圖存于駕駛臺(tái)海圖桌第二個(gè)抽屜內(nèi)，各航線所用海圖詳見(jiàn)航次計(jì)劃
其他海圖分類按序存放于不同的抽屜
二:靠泊
2.1船尾人員安排:兩個(gè)水手及駕助，靠離泊駕助在駕駛臺(tái)操舵，駕助替換的水手到船頭帶纜
2.2引水梯由水手長(zhǎng)安排收放
2.3左右舷梯狀況良好。靠碼頭時(shí)舷梯備好再收回舷內(nèi)，以免影響靠泊
2.4左右纜車水手長(zhǎng)剛剛保養(yǎng)過(guò)，狀況良好
2.5帶纜方式一般為倒纜先出，林查班、雅加達(dá)通常為左靠，帶3+1；海防通常為左靠，帶3+2；欽州通常為右靠，帶3+2；雅加達(dá)的拖纜一般從船尾中央的巴拿馬孔入船上樁，其他港正常
三:通導(dǎo)設(shè)備
3.1NO.1雷達(dá)裝有ARPA，為S波段；NO.2雷達(dá)未裝ARPA，為X波段。兩部雷達(dá)相比較NO.1效果好些，NO.2屏幕刺眼，故晚上通常不用。使用時(shí)請(qǐng)認(rèn)真填寫RADAR LOGBOOK。
3.2磁羅經(jīng)自差較小，一般在1度之內(nèi)，自差表將于20xx年3月到期，屆時(shí)換新。
3.3陀羅羅經(jīng)工作正常。
3.4 GPS有兩部，信號(hào)穩(wěn)定。航線在NO.2GPS內(nèi)，使用時(shí)GO TO調(diào)用航線代碼即可。
3.5三部雙向手提無(wú)線電對(duì)講機(jī)效果較好。電池有效期見(jiàn)交接報(bào)告
3.6測(cè)深儀/NAVTEX接收機(jī)/氣象傳真機(jī)/EPIRB/SART/VDR/駕駛臺(tái)值班報(bào)警，均工作正常。
EPIRB及SART電池均在有效期，詳見(jiàn)見(jiàn)交接報(bào)告
3.7 GMDSS：INM-C與保安報(bào)警系統(tǒng)一體，狀況良好；MF/HF自檢有時(shí)顯示調(diào)諧錯(cuò)誤，關(guān)機(jī)重啟后顯示正常；另與岸站DSC呼叫也是如此。使用直流電時(shí)，MF/HF和INM—C站不能同時(shí)開(kāi)機(jī)使用。GMDSS電瓶在駕駛臺(tái)后的電瓶間，為免維護(hù)電池。
3.8計(jì)程儀工況正常，航行里程以此為準(zhǔn)。
四:物料/備件
4.1物料庫(kù)存明細(xì)也于17年底上報(bào)公司，庫(kù)存詳見(jiàn)物料庫(kù)存明細(xì)
4.2其他:
磁羅經(jīng)/航行燈備件、燈泡存放在駕駛臺(tái)內(nèi)海圖桌后庫(kù)房，莫爾斯瑪燈(DAY LIGHT)及備用電源在駕駛臺(tái)冰箱前，每月要充電并記錄。
黑色號(hào)型3個(gè)，銅鑼1個(gè)、霧鐘1個(gè)及測(cè)深繩、錘存放在駕駛臺(tái)海圖桌后庫(kù)房?jī)?nèi)。
五:公司文件/報(bào)表
5.1航行計(jì)劃：存于駕駛臺(tái)左側(cè)書架內(nèi)，航前打印封皮交由各主管人員簽字即可（注意用鉛筆更改那些可變的數(shù)據(jù)）
5.2航次報(bào)告：存于駕駛臺(tái)左側(cè)書架內(nèi)，航次結(jié)束交二管核對(duì)后，將電子檔放于桌面由船長(zhǎng)發(fā)公司
5.3EEOI能效報(bào)表在航次結(jié)束后做好，發(fā)EEOI并抄送呂志強(qiáng)
5.4各種報(bào)文公司要求2小時(shí)內(nèi)發(fā)出，報(bào)文的時(shí)效性也是公司季度考評(píng)的一個(gè)重要內(nèi)容
5.5圖書：英版燈標(biāo)霧號(hào)表、航路指南、無(wú)線電信號(hào)表存于海圖桌上方的書架內(nèi)（已改正至最新）；其他英版、日版和中版圖書及儀器說(shuō)明書存于駕駛臺(tái)右側(cè)書架內(nèi)
5.6駕駛臺(tái)設(shè)備檢查表、靠、離港檢查表、港口保安等級(jí)、英版臨時(shí)通告匯編、英版航行警告匯編、公司體系文件及駕駛臺(tái)設(shè)備操作說(shuō)明、資料回執(zhí)、港口資料收集和GMDSS日志均存放于左側(cè)書架內(nèi)；AIS開(kāi)關(guān)機(jī)記錄、羅經(jīng)差測(cè)量記錄和雷達(dá)開(kāi)關(guān)機(jī)記錄存放于駕駛臺(tái)右側(cè)柜內(nèi)；VHF通話記錄放在駕駛臺(tái)GMDSS桌上，注意提醒各職駕填寫(此項(xiàng)在季度檢查匯總中曾提到)。
六:裝卸貨值班
6.1貨艙及艙蓋情況
6.1.1共4個(gè)貨艙，艙內(nèi)導(dǎo)軌隔柵狀況良好。
6.1.2艙蓋共16塊，岸基開(kāi)關(guān)艙蓋，開(kāi)關(guān)艙時(shí)需現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督防止損壞船舶設(shè)備，如損壞及時(shí)通知大副。關(guān)艙時(shí)要求水手到現(xiàn)場(chǎng)，注意艙口周圍清爽以免壓綁扎件。
6.1.3如有集裝箱破損，檢查破損并讓工頭查看，作破損報(bào)告交碼頭簽字蓋章。
6.2冷柜裝載狀況
裝卸冷柜時(shí)，電話通知電機(jī)員插、拔電，由水手協(xié)助并記錄上下船時(shí)間及初始溫度、下船溫度。航行中每班都要巡視全船及檢查冷柜，并將檢查結(jié)果記錄在大副辦公室的'冷柜檢查表上
6.3貨物操作注意事項(xiàng):
6.3.1在港裝卸貨期間嚴(yán)格按照大副的裝貨圖進(jìn)行裝卸作業(yè)
6.3.2每個(gè)BAY位裝完貨，馬上檢查綁扎，如不符合要求，立刻與工頭聯(lián)系要求其進(jìn)行整改
6.3.3危險(xiǎn)品箱上船時(shí)，要檢查危險(xiǎn)品等級(jí)標(biāo)簽及裝載位置與裝貨圖是否一致
6.3.4重大件裝載時(shí)，需現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，如特殊情況告知大副現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝
6.4航行值班
航行時(shí)，我輪是整點(diǎn)交接班，白天在能見(jiàn)度良好且通航密度不大時(shí)會(huì)撤班，晚上通常不撤班
6.5錨泊值班
錨泊時(shí)，我輪通常是當(dāng)班水手帶對(duì)講機(jī)在甲板巡視值班（在越南、印尼會(huì)增加一人防盜）
七:海圖/圖書/導(dǎo)航設(shè)備說(shuō)明書
7.1海圖明細(xì)詳見(jiàn)航海圖書登記表（NP133）及船存海圖清單、過(guò)期海圖清單
7.2航海通告，我司從18年開(kāi)始不再向船上提供紙質(zhì)航海通告，由自己在網(wǎng)上下載航海通告或由公司下載通過(guò)163信箱發(fā)至船上，再打印進(jìn)行改正且為插圖專配一臺(tái)彩色打印機(jī)。（不能他用）各版本航海通告電子檔存于電腦E盤二副文檔航海通告文件夾內(nèi)
7.3通訊導(dǎo)航設(shè)備說(shuō)明書齊全,存于駕駛臺(tái)右側(cè)書架內(nèi)
八:近期工作
8.1航行計(jì)劃，打印封皮,交各負(fù)責(zé)人簽字
8.21809N航次已經(jīng)結(jié)束，報(bào)表已做好，待二管確認(rèn)后將電子檔放電腦桌面由船長(zhǎng)發(fā)公司
8.3 EEOI能效報(bào)表離港后完成并發(fā)送
8.4月報(bào)表2月份已做好，存于駕駛臺(tái)電腦二副文件夾的月度報(bào)表文件夾內(nèi)。
8.5 BA932更新出新版圖，須向公司申請(qǐng)上新
九:遺留項(xiàng)目和設(shè)備存在的缺陷
9.1 CCTV不能正常工作，已報(bào)請(qǐng)公司岸修。
9.2左右兩翼的轉(zhuǎn)數(shù)表燈盤損壞，暫由白熾燈泡替代，已由電機(jī)員申請(qǐng)備件。每次晚上靠、離泊時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)亮度
十：駕駛臺(tái)設(shè)備有效期如下
1．SART電池有效期：20xx.7
2．EPIRB釋放器有效期：20xx.8電池有效期：20xx.3
3．磁羅經(jīng)自差表有效期：20xx.3
4．SVDR電池有效期：20xx.1信標(biāo)有效期：20xx.7
十一:附表
11.1二副交接報(bào)告表
11.2船存海圖清單及過(guò)期海圖清單
11.3航海圖書清單
11.4轉(zhuǎn)向點(diǎn)登記清單
11.5物料庫(kù)存單
11.6有效臨時(shí)通告清單
船舶工作總結(jié)10
上海市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心從立項(xiàng)以來(lái)，在市教委和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷下，正嚴(yán)格按照立項(xiàng)要求加緊全面建設(shè)。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總經(jīng)理南大慶、常務(wù)副總盛紀(jì)剛、總經(jīng)理助理人力資源部部長(zhǎng)周繼勝等領(lǐng)導(dǎo)多次親臨開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，并作出重要指示。要求我校要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，保質(zhì)保量地施工建設(shè)，要把上海市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)成為上海一流、全國(guó)先進(jìn)，并能緊密貼近行業(yè)企業(yè)的需求、面向社會(huì)、職前職后貫通，能承接初、中、高不同層次培訓(xùn)的開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心。通過(guò)近半年的建設(shè)，開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心已初步成型，現(xiàn)將實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)工作總結(jié)如下：
一、基礎(chǔ)工程建設(shè)
20xx年x月，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司將剛竣工、總面積為3600M2標(biāo)準(zhǔn)廠房交付我校作為實(shí)訓(xùn)中心使用后，我校立即按照原先的設(shè)想，邀請(qǐng)了有關(guān)專家和企業(yè)技術(shù)權(quán)威進(jìn)行論證，制定了科學(xué)合理的分隔和改造方案。方案將整個(gè)廠房分為船舶焊接、金屬切割、船舶機(jī)械、船舶管系、船舶電氣、起重6個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)區(qū)域。將焊接和金屬切割實(shí)訓(xùn)區(qū)域進(jìn)行全封閉的隔斷，并加裝阿爾發(fā)環(huán)保過(guò)濾裝置�？紤]到標(biāo)準(zhǔn)廠房層高較高，為了更好的利用空間，又設(shè)計(jì)了兩層的鋼結(jié)構(gòu)的建筑，分別為教室、更衣室、監(jiān)控室、休息室和計(jì)算機(jī)房等，使開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的面積又?jǐn)U大了近800M2。我校通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)，選擇了社會(huì)信譽(yù)高、施工質(zhì)量過(guò)硬的專業(yè)工程隊(duì)進(jìn)行施工。經(jīng)過(guò)近半年的緊張施工，現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)已基本竣工。令人矚目的第三屆“星光計(jì)劃”中職學(xué)生技能大賽焊接比賽就將于3月x日在擁有68個(gè)標(biāo)準(zhǔn)焊接工位，設(shè)備齊全、嶄新的開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心焊接實(shí)訓(xùn)區(qū)域舉行。
二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、設(shè)施的采購(gòu)
在基礎(chǔ)工程施工的同時(shí)，我校又多次邀請(qǐng)船舶制造行業(yè)及企業(yè)中資深知名的工程師、技師等專家來(lái)我校論證開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心所需購(gòu)置的設(shè)備，和根據(jù)實(shí)際的需要擬訂定制的船舶專業(yè)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我校還對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠商的制造能力進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，通過(guò)“貨比三家”方式選擇了性能良好、物美價(jià)廉、適用于培訓(xùn)和鑒定的設(shè)備、設(shè)施。并派出專家全程監(jiān)造定制設(shè)備。整個(gè)采購(gòu)過(guò)程都由集團(tuán)公司監(jiān)察部門、財(cái)務(wù)審計(jì)部門監(jiān)控，確保采購(gòu)的'公平、公正，杜絕違規(guī)操作�，F(xiàn)已有60臺(tái)焊機(jī)、環(huán)保過(guò)濾裝置、船舶分油機(jī)組、液壓調(diào)試臺(tái)等設(shè)備進(jìn)入實(shí)訓(xùn)中心，并已安裝到位。所有的培訓(xùn)設(shè)備計(jì)劃在年內(nèi)全部安裝調(diào)試到位。
三、師資保障
一支優(yōu)秀的師資隊(duì)伍是保障項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。為了更好地發(fā)揮開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的作用，我校指定了各學(xué)科的帶頭人和專業(yè)骨干教師積極參與實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)。并制訂詳細(xì)的教師培訓(xùn)計(jì)劃，在年內(nèi)共選派了四批18名骨干教師到高校、企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。所有參加培訓(xùn)的教師在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，都能認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐，得到了培訓(xùn)單位的一致好評(píng)，（我校教師李斌老師在國(guó)家級(jí)培訓(xùn)中表現(xiàn)優(yōu)異，被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員并赴德國(guó)進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修）完成培訓(xùn)后他們積極參與到實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)中。我校還對(duì)新進(jìn)青年教師進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，并指定具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和高級(jí)職稱的專業(yè)教師做帶教教師，為青年教師進(jìn)行具體的指導(dǎo)，促進(jìn)青年教師的教學(xué)水平不斷提高，以盡早適應(yīng)實(shí)訓(xùn)中心的需要。
四、實(shí)訓(xùn)中心使用
開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心按照邊建設(shè)邊教學(xué)原則，完成一個(gè)項(xiàng)目便投入技能培訓(xùn)和教學(xué)。我校大力宏揚(yáng)江南技校學(xué)生的優(yōu)良傳統(tǒng)，積極鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)和設(shè)備設(shè)施的安裝調(diào)試，讓學(xué)生“做中學(xué)”，大大提高了學(xué)生的技能�，F(xiàn)我校已有船舶機(jī)械裝置、船舶電氣技術(shù)、起重司索與駕駛3個(gè)專業(yè)共計(jì)340名學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中心學(xué)習(xí)，同時(shí)交大網(wǎng)絡(luò)學(xué)院03機(jī)電一體化專業(yè)的68名學(xué)生也在實(shí)訓(xùn)中心實(shí)習(xí)。
五、下階段工作安排
1、加緊設(shè)備、設(shè)施的制造、安裝、調(diào)試工作。
2、落實(shí)培訓(xùn)課題開(kāi)發(fā)和教材建設(shè)工作。
3、加強(qiáng)師資培訓(xùn)，打造一支過(guò)硬的師資隊(duì)伍。
4、按計(jì)劃在今年內(nèi)全面完成實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收。
5、建立健全科學(xué)的管理體系，制訂一套合理、完善的管理制度。（與企業(yè)接軌實(shí)行“5S”管理）
6、市場(chǎng)運(yùn)作，全面開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心。
7、完善服務(wù)，不斷優(yōu)化開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的職能。
船舶工作總結(jié)11
20xx年，XX鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委X的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無(wú)安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從2001年開(kāi)始，XX鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會(huì)，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。XX碼頭是全鎮(zhèn)第一個(gè)小碼頭建設(shè)項(xiàng)目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅(jiān)持質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個(gè)小客渡碼頭。后來(lái)，鎮(zhèn)黨委X又積極主動(dòng)爭(zhēng)取項(xiàng)目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、XX上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。20xx年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題。
二、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過(guò)往群眾提高安全意識(shí)
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場(chǎng)跑幾趟�！庇行У默F(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場(chǎng)安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對(duì)客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治，對(duì)過(guò)往人員也加強(qiáng)了安全常識(shí)的`宣傳和貫徹。
20xx年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時(shí)被管船員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了安全問(wèn)題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時(shí)，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場(chǎng)責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。22日，XX廢舊物資回收站派員現(xiàn)場(chǎng)割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過(guò)河，船管站又主動(dòng)協(xié)調(diào)解決了該處船舶來(lái)源問(wèn)題，報(bào)區(qū)XX按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過(guò)拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會(huì)安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到X及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識(shí)和安全乘船的自覺(jué)X也就提高了。
三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系�！耙匀藶楸�，安全第一�！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。XX鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長(zhǎng)到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長(zhǎng)到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會(huì)主任、各船舶業(yè)主和駕長(zhǎng)，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了X重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長(zhǎng)隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，XX鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以X文件形式予以明確)；對(duì)明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時(shí)由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí)，成立了船員協(xié)會(huì)，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營(yíng)運(yùn)、平安行船。
三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實(shí)施。主要明確了X、船管站和鎮(zhèn)長(zhǎng)、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé)，落實(shí)了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會(huì)、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實(shí)基本實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)渡口每天航次簽單和非重點(diǎn)渡口趕場(chǎng)天、重要節(jié)假日簽單。各項(xiàng)工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實(shí)施，從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢(shì)。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營(yíng)運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專卷儲(chǔ)存；安全會(huì)議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí)，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對(duì)水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識(shí)。
“小心駛得萬(wàn)年船”，這千年的古訓(xùn)就是XX船管站工作的指針！一切，時(shí)時(shí)事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶工作總結(jié)12
白駒過(guò)隙，我于xxx年7月從大學(xué)畢業(yè)來(lái)到大家庭――xx供電局工作已整整一年了。光陰似箭，一年的實(shí)習(xí)時(shí)間很快就過(guò)去了，我先后經(jīng)歷了嚴(yán)格而充實(shí)的新職工入企教育培訓(xùn)、省w公司集訓(xùn)、本局專業(yè)技術(shù)知識(shí)封閉培訓(xùn)后，又到線路管理所、變電管理所、電力設(shè)計(jì)咨詢公司、城區(qū)供電分局四個(gè)生產(chǎn)部門實(shí)習(xí)，感受很深，收獲頗豐。
回顧這一年的歷程，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在老同志和同事們的關(guān)心和幫助下，在文化的熏淘下，我從一個(gè)懵懵懂懂、青澀的大學(xué)畢業(yè)生逐步成長(zhǎng)為一名大家庭中的新時(shí)代員工，順利地完成了從學(xué)生向職工自我角色的轉(zhuǎn)變過(guò)程。在這一年的實(shí)習(xí)期里，不論在哪一個(gè)生產(chǎn)部門，我接觸到的都是電力系統(tǒng)最基層的生產(chǎn)第一線職工，從他們身上我學(xué)習(xí)到了很多東西，不但有電力系統(tǒng)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作技能，還有他們那種敬業(yè)愛(ài)崗、奮力拼搏、刻苦鉆研、團(tuán)結(jié)協(xié)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，這些對(duì)我來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直就是一筆終身受益的寶貴財(cái)富。
第一，經(jīng)過(guò)對(duì)方略的系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，我深感公司是一個(gè)大型的中央企業(yè)，優(yōu)秀的企業(yè)文化并將公司打造成為經(jīng)營(yíng)型、服務(wù)型、一體化、現(xiàn)代化的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際著名企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。自己在參加工作之前，面對(duì)我國(guó)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，我認(rèn)為只要參加了工作，好好干好自己的本職工作，解決溫飽問(wèn)題就算是一名合格的公民就行了。通過(guò)新員工入企教育培訓(xùn)和對(duì)方略的深入學(xué)習(xí)之后，我接觸到了優(yōu)秀的企業(yè)文化，它包含了公司的宗旨、使命、戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展思路、主題形象、企業(yè)理念等都是公司這個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)濃縮的各項(xiàng)管理精華，讓我的思想也得到升華，更是通過(guò)學(xué)習(xí)具體的事例和工作的經(jīng)歷，使我深刻的感受到人的責(zé)任和義務(wù)，感受到方針主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，全力做好電力供應(yīng)的內(nèi)涵，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)踐行文化是我今后工作的一個(gè)重要內(nèi)容。
第二，我在實(shí)習(xí)期間通過(guò)與基層生產(chǎn)第一線電力職工的接觸中，感受到他們那種敬業(yè)愛(ài)崗的精神值得我學(xué)習(xí)。敬業(yè)愛(ài)崗精神是無(wú)處不在的，它體現(xiàn)在線路工人翻山越嶺、鏖戰(zhàn)艷陽(yáng)風(fēng)雪，保障輸電線路暢通；它體現(xiàn)在變電運(yùn)行操作人員日夜監(jiān)控、重復(fù)謹(jǐn)慎操作，確保電w安全運(yùn)行；它體現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員夜夜亮起的盞盞明燈，為加快電w建設(shè)步伐加班加點(diǎn)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)；它體現(xiàn)在電力客戶服務(wù)中心職工揚(yáng)起笑臉真誠(chéng)地為千千萬(wàn)萬(wàn)的用戶服務(wù)。它，是我心中燃起的小火苗，照亮我對(duì)工作的認(rèn)知，激起我對(duì)工作的熱情。現(xiàn)在我回想起3年9月份多次跟隨線路工人翻山越嶺、烈日暴曬的實(shí)踐，中午在山上肚子餓得咕嚕嚕叫，但是電力工人還在頭頂烈日揮汗如雨的工作，他們沒(méi)有絲毫的怨言，因?yàn)檫@就是電力職工最平凡的工作場(chǎng)面之一。那時(shí)刻我第一次被他們敬業(yè)愛(ài)崗的精神深深感動(dòng)了，讓我認(rèn)識(shí)到什么是工作，什么是任務(wù)、什么是責(zé)任。而后其它生產(chǎn)部門的各個(gè)班組，我都體會(huì)到相同的感動(dòng)，特別是在電力客戶服務(wù)中心，面對(duì)幾萬(wàn)戶居民的電費(fèi)繳納和用電業(yè)擴(kuò)工作，幾名電力職工全年無(wú)節(jié)假日和雙休日的倒班輪崗，常常忙了一上午連口水都忘了喝，讓我體會(huì)到熱愛(ài)工作、認(rèn)真對(duì)待工作，其實(shí)是一件非常神圣和美好的事情，電力職工在認(rèn)真工作的時(shí)候體現(xiàn)了一種特別美。敬業(yè)愛(ài)崗精神將是我一生受用不盡的寶貴財(cái)富，今后在任何工作崗位上都會(huì)將它發(fā)揚(yáng)、繼承下去。
第三，通過(guò)這一年的輪崗實(shí)習(xí)，我感受到學(xué)習(xí)將是我終生的課題。如何將自己在學(xué)校中心實(shí)習(xí)的半年時(shí)間里，更是認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上電力系統(tǒng)的基本知識(shí)，還有用電業(yè)務(wù)受理的專業(yè)技能知識(shí)，做到面對(duì)客戶能夠解答大部分的基本用電疑問(wèn)，已能受理用電方面的基本業(yè)務(wù)接洽工作。但是我要掌握的知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)和技能還有很多，要做好今后的工作，就需要加倍的努力，只有刻苦學(xué)習(xí)、深刻鉆研、并且多實(shí)踐，才能更早的出真知。
第四，通過(guò)一年的'學(xué)習(xí)實(shí)踐，我看到了電力職工團(tuán)結(jié)協(xié)作精神是干好各項(xiàng)工作的關(guān)鍵。團(tuán)結(jié)就是力量，這句至理名言深刻的闡述了我們工作中一種重要的精神。任何工作都離不開(kāi)大家的合作，所謂滴水不成海，獨(dú)木難成林，南方電w公司作為世界500強(qiáng)之一的企業(yè)，更是需要所有人的努力，方略的團(tuán)隊(duì)理念就言簡(jiǎn)意賅的闡述了團(tuán)結(jié)協(xié)作的必要性和重要性。我們一開(kāi)始實(shí)習(xí)，首先就是學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)方略，感受文化，對(duì)于團(tuán)隊(duì)理念就有了初步的認(rèn)識(shí)，再結(jié)合我之前在學(xué)校學(xué)生會(huì)工作和大學(xué)在著名企業(yè)實(shí)習(xí)期間的體會(huì)，更加深刻的理解團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性。在這一年實(shí)習(xí)中，每到一個(gè)部門和班組，我都感受到這種和諧的團(tuán)結(jié)精神，特別是基層生產(chǎn)班組，很多工作任務(wù)都是需要很多人協(xié)作才能完成的，比如在變電站生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際倒閘操作中，變電運(yùn)行人員必須進(jìn)行唱票、復(fù)誦等程序正確無(wú)誤后才能操作，正是這種團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相支持的精神鼓舞大家出色完成各項(xiàng)任務(wù)。
船舶工作總結(jié)13
一、電氣工作自10月20日開(kāi)工至今已過(guò)去一個(gè)多月，為了使10kv、400v配電能夠成功送電，我公司人員按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和制造廠的規(guī)定，逐次對(duì)10kv母線、10kv電流互感器、10kv電壓互感器、10kv電力電纜、干式變壓器、真空斷路器、過(guò)電壓保護(hù)器、高壓電機(jī)進(jìn)行電氣交接試驗(yàn)、10kv開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行了二次傳動(dòng)試驗(yàn)。
二、主要做了如下工作
10kvi段ii段母線絕緣電阻及交流耐壓試驗(yàn)合格，完成共兩段。
10kv電流互感器變比、極性、勵(lì)磁特性、絕緣電阻及交流耐壓試驗(yàn)合格，完成共66臺(tái)。
10kv電壓互感器變比、極性、勵(lì)磁特性、絕緣電阻及交流耐壓試驗(yàn)合格，完成共6臺(tái)。 10kv電力電纜絕緣電阻及交流耐壓試驗(yàn)合格，完成共25根。
10kv干式變壓器極性及接線組別、直流電阻測(cè)量、變比測(cè)定、絕緣及耐壓試驗(yàn)合格，完成共4臺(tái)。
10kv真空斷路器絕緣電阻、交流耐壓試驗(yàn)、機(jī)械特性測(cè)試、導(dǎo)電回路接觸電阻測(cè)試合格，完成共23臺(tái)。
三相組合式過(guò)電壓保護(hù)絕緣電阻及工頻放電電壓試驗(yàn)合格，完成共66臺(tái)。
10kv電動(dòng)機(jī)絕緣電阻、線圈直流電阻及交流耐壓試驗(yàn)合格，完成共13臺(tái)。繼電綜合保護(hù)按設(shè)計(jì)院整定值完成整定工作合格，完成共23臺(tái)。 10kv高壓柜遠(yuǎn)方就地傳動(dòng)試驗(yàn)合格，完成共20臺(tái)。 110kvi段ii段pt柜電壓并列試驗(yàn)合格，完成共2臺(tái)。
1400vi段ii段進(jìn)線開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)方就地傳動(dòng)試驗(yàn)合格，完成共2臺(tái)。 1400vi段ii段備用電源進(jìn)線開(kāi)關(guān)就地傳動(dòng)試驗(yàn)合格，完成共2臺(tái)。 1400vi段ii段備自投靜態(tài)試驗(yàn)合格，完成共2臺(tái)。
三、試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，并逐次進(jìn)行了處理
10kv母線第一次做耐壓試驗(yàn)，放電聲音比較響、升壓困難，后經(jīng)過(guò)處理，電壓升到規(guī)定值做繼電保護(hù)校驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)控制電纜有接錯(cuò)線及沒(méi)有接線等問(wèn)題并進(jìn)行了處理。
原設(shè)計(jì)電度表屏有4臺(tái)廠變的.電度表，因高壓柜沒(méi)有設(shè)計(jì)去電度表的電流信號(hào)，現(xiàn)設(shè)計(jì)院把4臺(tái)廠變的電度表取消。
10kv一段二段母線pt柜發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)n相沒(méi)有經(jīng)過(guò)擊穿保險(xiǎn)接地，現(xiàn)擊穿保險(xiǎn)已安裝完畢。
10kv一段二段母線電壓設(shè)計(jì)有電壓并列裝置，但安裝單位沒(méi)有接線，現(xiàn)已解決并調(diào)試完畢。
10kv 4臺(tái)廠變開(kāi)關(guān)柜在傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)合不上閘，經(jīng)廠家處理，現(xiàn)開(kāi)關(guān)柜都能正常分合閘。
400v配電調(diào)試過(guò)程中，1號(hào)2號(hào)400v進(jìn)線開(kāi)關(guān)二次原理圖與設(shè)計(jì)圖紙不符，設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)分合閘線圈是直流，而開(kāi)關(guān)柜的開(kāi)關(guān)上的線圈是交流的，后經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)處理也能達(dá)到運(yùn)行操作條件。
到目前來(lái)說(shuō)10kv臨時(shí)送電是沒(méi)有問(wèn)題的。
四、目前400v還有一些問(wèn)題沒(méi)有解決
爐后低壓廠變400v電壓互感器沒(méi)有設(shè)計(jì)，分合閘回路二次線沒(méi)有引到端子排，還有一部分線沒(méi)有接。
4臺(tái)廠變沒(méi)有低壓零序互感器，低壓連續(xù)互感器線也沒(méi)接，400v一段二段備用進(jìn)線開(kāi)關(guān)柜只能在就地分合閘。
船舶工作總結(jié)14
20xx年，xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無(wú)安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從20xx年開(kāi)始，xx鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會(huì)，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。xx碼頭是全鎮(zhèn)第一個(gè)小碼頭建設(shè)項(xiàng)目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅(jiān)持質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個(gè)小客渡碼頭。后來(lái)，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動(dòng)爭(zhēng)取項(xiàng)目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、xx上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。20xx年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題。
二、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過(guò)往群眾提高安全意識(shí)
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場(chǎng)跑幾趟�！庇行У默F(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場(chǎng)安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對(duì)客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治，對(duì)過(guò)往人員也加強(qiáng)了安全常識(shí)的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-20xx年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時(shí)被管船員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了安全問(wèn)題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時(shí)，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場(chǎng)責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。22日，xx廢舊物資回收站派員現(xiàn)場(chǎng)割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過(guò)河，船管站又主動(dòng)協(xié)調(diào)解決了該處船舶來(lái)源問(wèn)題，報(bào)區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過(guò)拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會(huì)安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識(shí)和安全乘船的自覺(jué)性也就提高了。
三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系�！耙匀藶楸�，安全第一。”這是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。xx鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長(zhǎng)到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長(zhǎng)到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的'鎮(zhèn)干部再到各村委會(huì)主任、各船舶業(yè)主和駕長(zhǎng)，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長(zhǎng)隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，xx鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確)；對(duì)明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時(shí)由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí)，成立了船員協(xié)會(huì)，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營(yíng)運(yùn)、平安行船。
三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實(shí)施。主要明確了政府、船管站和鎮(zhèn)長(zhǎng)、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé)，落實(shí)了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會(huì)、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實(shí)基本實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)渡口每天航次簽單和非重點(diǎn)渡口趕場(chǎng)天、重要節(jié)假日簽單。各項(xiàng)工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實(shí)施，從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢(shì)。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營(yíng)運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專卷儲(chǔ)存；安全會(huì)議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí)，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對(duì)水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識(shí)。
“小心駛得萬(wàn)年船”，這千年的古訓(xùn)就是xx船管站工作的指針！一切，時(shí)時(shí)事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶工作總結(jié)15
20xx年對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是具有跨時(shí)代意義的一年。20xx年6月28日，我懷著對(duì)恩師的難忘之情，懷著對(duì)學(xué)生這個(gè)“職業(yè)”的難舍之情離開(kāi)了生活了22年的校園。20xx年的7月4日，我光榮的成為了中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一四研究所的一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實(shí)的，短短的半年時(shí)光，我累計(jì)出差74天。從月份來(lái)統(tǒng)計(jì)，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點(diǎn)分布來(lái)看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無(wú)錫：7天；揚(yáng)州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來(lái)看，已經(jīng)前往了不少科研院所和船廠、配套廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經(jīng)過(guò)這么多次現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，在評(píng)審中心張主任的領(lǐng)導(dǎo)下，在陳健博士、王吉武博士和趙英杰老師的悉心指導(dǎo)下，這半年來(lái)我對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審的理解有了較大提升，個(gè)人認(rèn)為也較快的適應(yīng)了工作節(jié)奏，不敢說(shuō)取得了什么成績(jī)，但是個(gè)人還是取得一定的進(jìn)步，尤其是溝通能力進(jìn)步較為明顯。先將20xx年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)同事批評(píng)指正：
一、理清工作思路，制定工作要點(diǎn)
安全評(píng)審是我們室目前的核心業(yè)務(wù)，所以首先必須干好評(píng)審工作。安全標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審是國(guó)家的強(qiáng)制性要求，作為集團(tuán)公司的唯一評(píng)審機(jī)構(gòu)，責(zé)任重大，在評(píng)審工作中要做到“一細(xì)二活三原則”。
一是心細(xì)，從前期專家的邀請(qǐng)、組合、行程、性格，到評(píng)審過(guò)程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評(píng)審報(bào)告審查、分?jǐn)?shù)核對(duì)等繁枝細(xì)節(jié)，一處沒(méi)想到，便會(huì)引發(fā)各種大小麻煩，因此做評(píng)審工作一定要心細(xì)，從每個(gè)細(xì)節(jié)出發(fā)，從每件小事做起。
二是靈活，評(píng)審對(duì)象是集團(tuán)公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所，這些單位整體素質(zhì)較高、經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚；另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠，這些單位大多是當(dāng)年三線建設(shè)留下來(lái)的`，大部分單位效益較差，員工學(xué)歷較低，作風(fēng)偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關(guān)系來(lái)將評(píng)審工作順利開(kāi)展進(jìn)行，是對(duì)我這個(gè)剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)�！办`活”是我個(gè)人認(rèn)為對(duì)做好這件事的一個(gè)關(guān)鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機(jī)而動(dòng)。
三是堅(jiān)持原則，安全評(píng)審是關(guān)系到集團(tuán)公司10多萬(wàn)干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅(jiān)持我們?cè)u(píng)審中心做事的原則，那就是實(shí)事求是、客觀公正，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)審編寫評(píng)審報(bào)告，在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有絲毫的疑問(wèn)。
二、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，全面提高素質(zhì)
學(xué)習(xí)是人生成長(zhǎng)之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為推進(jìn)所里和室里各種工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)W習(xí)方面，首先對(duì)《中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)分細(xì)則――艦船設(shè)備研制單位》（20xx版）進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并在評(píng)審過(guò)程中全程跟隨電氣、設(shè)備設(shè)施專業(yè)的專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，收獲頗多。其次根據(jù)室里業(yè)務(wù)拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評(píng)價(jià)師的培訓(xùn)和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關(guān)科技類文獻(xiàn)，為進(jìn)一步開(kāi)拓室內(nèi)科研業(yè)務(wù)，保持知識(shí)水平的先進(jìn)性做好知識(shí)儲(chǔ)備。
三、為室內(nèi)科研立項(xiàng)貢獻(xiàn)自己力量
身為一名博士研究生，雖然離開(kāi)了學(xué)校，但從骨子里還是對(duì)科研工作充滿著激情和向往。目前已經(jīng)將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測(cè)與監(jiān)測(cè)方向與船舶行業(yè)相結(jié)合撰寫了2個(gè)科研課題的開(kāi)題建議書，一個(gè)是大型船舶推進(jìn)裝置狀態(tài)診斷與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究，另一個(gè)是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用示范。此外，已有2另外兩個(gè)課題有了較為成熟的思路，一個(gè)是船用大型壓縮機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與可靠性方向，另一個(gè)是船舶火災(zāi)方向。與此同時(shí)，還準(zhǔn)備進(jìn)一步拓展思維，擬思考基于物聯(lián)網(wǎng)搭建社區(qū)老年人安全、健康服務(wù)平臺(tái)等項(xiàng)目。
總而言之，20xx年的下半年對(duì)我來(lái)說(shuō)，是極為充實(shí)和懷念的，每天都有新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)。面對(duì)20xx，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會(huì)繼續(xù)懷著自信、包容與責(zé)任為714所、為十二室的自立自強(qiáng)的目標(biāo)再出發(fā)！
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